Ein kurzer Überblick über ESD-Probleme bei Autokameras

Die Welle der neuen Energiefahrzeuge wird immer größer, die Körperintelligenz wird auch immer besser, und intelligentes Fahren und Sensoren sind eng miteinander verbunden.Es wird berichtet, daß einige der neuen Energiefahrzeuge, das ganze Auto mit bis zu 12 Kameras, Infrarot-, Radar-Wellen und bis zu 8 anderen Sensoren, und je häufiger diese elektronischen Produkte verwendet werden, desto mehr ist das Sicherheitsproblem besorgniserregend,und hier für das ESD-Problem der Auto-Kamera zu sprechen.

Aufbau:

Die Gesamtstruktur der Autokamera ist relativ einfach, das Komplexe ist der interne "Schaltkreis" Teil, verschiedene Protokolle der Kamera, der Schaltkreis ist etwas anders,Aber die Gesamtstruktur ist grundsätzlich unverändert., in drei Teile unterteilt: "Vorderdeckel (Objektiv), "Hinterdeckel (Schnittstelle), "Hardware (Schaltung) ".

ESD-Problem

Die Gesamtstruktur der Autokamera ist relativ einfach, das Komplexe ist der interne "Schaltkreis" Teil, verschiedene Protokolle der Kamera, der Schaltkreis ist etwas anders,Aber die Gesamtstruktur ist grundsätzlich unverändert., in drei Teile unterteilt: "Vorderdeckel (Objektiv), "Hinterdeckel (Schnittstelle), "Hardware (Schaltung) ".

ESD-Problemlösung:

Da die Spezifität der Produktstruktur einschränkt, wird bei der Durchführung von EMV-Prüfungen die Hülle solcher Produkte in der Regel in Metall- und Kunststoffhülle unterteilt.Plastikhülle für das ESD-Problem wird verbessert, aber in RE oder RI im Vergleich zur Metallhülle mehr Probleme auftreten, und die Verwendung von Metallhülle, für ESD Probleme schwieriger zu bewältigen ist die PCB-Platte und Hülle Erdung,ob es auf dem Boden durchgeführt werden kann Impedanz ist klein genug, um mehr als genug Punkte zu Boden.

Erster Fehler:

Die Erdungsmethode einiger Kameramodule besteht darin, durch das vom PCB reservierte Schraubloch "Kupferleckage" zu erden.und die meisten der Schrauben, die geerdet werden können, werden diese Art von schwarzen Schrauben verwenden. Und solche elektroplattierten Schrauben, die meisten der Oberfläche haben die elektrische Leitfähigkeit verloren, was zu elektrischen Leistung ist nicht so gut, wodurch das ESD-Problem der Kamera verschärft.

Fehler zwei:

Einige Kameramodule verwenden auch eine andere Erdungsmethode, die Verwendung von Leckagen von Kupfer oder Metallschrapnels am PCB-Boardrand, um mit dem Metallgehäuse in Kontakt zu kommen,und sogar einige Module werden ein Metallschild auf dem PCB hinzufügen, so dass es mit dem Metallgehäuse passt, um den Zweck des Kontakts mit dem Metallgehäuse zu erreichen.Der Erdungseffekt wird viel besser sein., aber es gibt bestimmte Mängel, wie die Kante des PCB-Boards Leckage von Kupfer, um die Metallhülle zu berühren, aus strukturellen Gründen ist der tatsächliche Kontakt nicht gut;Metallschrapnel auf die Schale, die Verwendung eines einzigen Kontaktpunktes; die auf der Metallhülle befestigte Abschirmung scheint perfekt zu sein, und die tatsächliche Anwendung der nicht so sehr.

Fehler drei:

Einige Kameramodule verwenden auch die Verteilmethode zur ESD-Optimierung, die Verteilung soll die Isolierung zwischen den Komponenten auf der Leiterplatte und der Metallhülle erhöhen,Verringerung der Häufigkeit von ESDAuf diese Weise wird sich jedoch das Problem der Wärmeabgabe der gesamten Kamera beeinflussen, und wenn statischer Strom den Chip durch räumliche Kopplung direkt beeinflusst, werden ESD-Probleme weiterhin bestehen.

Zusammenfassung:

Einige Empfehlungen für Bordkameramodule ESD sind, dass das Metallgehäuse nicht nur für ESD hilfreich ist, sondern auch für RS und RI verbessert wird.ob die interne PCB-Platine und die Metallhülle geerdet werden sollten, es sind viele Faktoren zu berücksichtigen, aber aufgrund des tatsächlichen Kontakts mit vielen Produkten muss das PCB geerdet werden, und der mehrpunktige Erdungseffekt wird besser sein,und die Kameraobjektive und der Rand der Hülle sollten versiegelt sein.